广佛肇、莞惠两条城际轨道交通已通车，未来，你的家门口能否也通城际？近日，记者从广东省铁路建设投资集团有限公司等相关公司了解，根据《珠三角地区城际交通建设规划》，除目前珠三角已通车的5条城际，未来中短期还有10条城际列入规划或在建。综合线路图可见，珠三角都市快速“巴士”是以广州南站、北站为中心，不仅联接广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场等重要交通枢纽，部分城际还延至澳门及阳江、云浮及潮汕等地。

哪里开通城际谁说了算？

“肇庆要有通到广州的城轨了！”2015年12月，佛山等相关地方政府部门也接连发布通车信息。之后，网上频现这类信息：“新年小长假哪里玩，肇庆攻略收好不谢！”“佛山又通新城际，哪些楼价要涨你必须知道。”然而，直到2016年春节前，旅客们也没能搭上这条不断传出通车消息的城轨。

“去年(2015年年底)才完成全部实体工程的建设。”一名铁路人士解释，网上的信息也看到了，但通车前，要经过严格的验收。根据《高速铁路竣工验收办法》(铁建设〔2012〕107号)，高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估、正式验收等五个阶段。初步验收合格后进行安全评估，安全评估通过后可开通试运营。而2016年1月15日莞惠城际才完成了常平东至小金口段各专业动态验收，1月20日广佛肇城际才完成各专业动态验收。这意味着距离3月20日正式通车还有一段时间。

2015年，不少地方政府抢先发布通城轨或高铁通车信息，可谓开通城市交通的心情异常“高涨”。然而，市民家门口能否开通城际谁说了算？

对于珠三角的城市交通整体规划思路，官方给出回复：规划总体思路是以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区内主要城镇，城际轨道交通网络，实现以广州为中心、主要城市间1小时互通，以及珠三角中部、东部和西部三大都市区内部更为紧密的交通联系。

“这意味着，构建交通网的思路是要便捷、快速，这就与城市的先天地理位置和地质情况有很大关系。”一名规划部门的工作人员介绍，此外，也跟地方经济规划有很大关系，比如，穗莞深城际轨道原来规划的起点并不是新塘，而是广州地铁5号线的鱼珠站。在规划过程中，地方政府和网友纷纷建言，认为城轨应发挥带动广州东部地区发展的重任，其中呼声最高的建议是从新塘站北上，在永和开发区、中新镇、萝岗区的知识城设站，最后往北到新白云机场。“开通一条城际轨道的幕后有很多更深层次的原因。”

15条城际总里程1430公里

按照《珠三角城际轨道交通规划实施方案》，珠三角地区共规划广州-珠海、广州-佛山、广州-东莞-深圳、东莞-惠州、佛山-肇庆、广州-清远、广州-佛山环线、佛山-东莞、珠海市区-珠海机场、广州-佛山-江门-珠海、中山-南沙-虎门、深圳-惠州、肇庆-南沙、广州-增城-惠州、江门-开平-恩平(含台山支线)等15条城际轨道交通线路，合计里程约1430公里。

到2015年底累计完成投资超过1100亿元。其中，广珠城际、广佛城际(即广佛地铁)等2条线路已建成通车，合计通车里程170公里。随着广佛肇城际、莞惠城际建成通车，到2016年底，珠三角城际轨道交通通车里程将达到350公里。

穗莞深城际新塘至洪梅段、广清城际广州北至清远段、广佛环城际佛山西至广州南段、新塘经白云机场至广州北站段、珠海市区至珠海机场城际拱北至横琴段、佛莞城际、调度指挥中心等一批项目也在“十二五”期间陆续开工建设。截至目前，在建珠三角城际轨道交通项目达到10个，在建里程约465公里。

其余规划实施项目均已启动前期工作，其中珠海市区至珠海机场城际横琴至珠海机场段、广佛环线广州南站至白云机场段、穗莞深城际琶洲支线等3个项目计划在今年底前开工建设。到2020年，广东力争城际轨道运营里程约达650公里。其中，力争2018年前开通穗莞深城际、广佛环线佛山西站至广州南站、广清城际广州北至清远段、珠海市区至珠海机场城际拱北至横琴段等项目，在2020年前建成通车全部在建项目。

深圳网站建设新闻来源：南方都市报